Logística y ataques a la retaguardia rusa: nueva doctrina
· Por Redacción Archivo Bélico
Por qué la logística decide las guerras, cómo Ucrania ha atacado refinerías, ferrocarril y depósitos rusos, y qué revela sobre la concentración económica.
La logística —el movimiento y sostenimiento de fuerzas, combustible, munición y repuestos— es el factor que con más frecuencia marca el límite real de lo que un ejército puede hacer. La guerra de Ucrania ha devuelto esa idea al primer plano y ha añadido una vuelta de tuerca: el uso sistemático de drones de largo alcance y de sabotaje contra la infraestructura energética y de transporte que sostiene la economía y el esfuerzo bélico del adversario.
Este artículo cubre solo una parte pequeña de todo lo que se ha investigado y publicado sobre el tema: sirve como introducción divulgativa y como punto de partida hacia las fuentes citadas al final, no como un tratamiento exhaustivo.
Por qué la logística es determinante
El historiador Martin van Creveld resumió en Supplying War que las campañas se han detenido más veces por agotamiento logístico que por derrota táctica. Una brigada mecanizada moderna consume cantidades muy elevadas de combustible y munición al día; la artillería, que ha dominado buena parte del frente ucraniano, depende de una cadena continua de proyectiles. En 2022, los analistas del RUSI documentaron cómo el avance ruso inicial hacia Kiev se atascó en parte por una cadena de suministro dependiente del ferrocarril y con escasa capacidad de camiones para operar lejos de las vías.
La campaña ucraniana contra la retaguardia
Desde 2023, y con mayor intensidad en los años siguientes, Ucrania ha desarrollado drones de largo alcance de producción propia y los ha empleado contra refinerías, terminales petroleras, depósitos de combustible, nudos ferroviarios y plantas industriales en territorio ruso. Agencias como Reuters han informado de forma recurrente de reducciones temporales en la capacidad de refino rusa y de restricciones a la exportación de derivados adoptadas por Moscú tras estos ataques. Las cifras de daño concretas varían según la fuente y conviene tratarlas con cautela, ya que ambas partes tienen incentivos para exagerar o minimizar.
- Ataques con drones de largo alcance contra refinerías y terminales de exportación.
- Acciones contra nudos ferroviarios, puentes y material rodante.
- Uso de vehículos navales no tripulados contra objetivos portuarios y navales en el mar Negro.
- Presión sobre seguros, fletes y rutas de exportación, con efectos económicos indirectos.
El problema de la concentración económica
Lo que estos ataques ponen de relieve va más allá del caso ruso. Cuando la capacidad de refino, el transporte o la distribución de un país están concentrados en un número reducido de instalaciones o de compañías, la superficie de ataque se reduce a unos pocos puntos cuya interrupción tiene efectos desproporcionados. En Rusia, un puñado de grandes refinerías y una red ferroviaria estatal explican una parte muy alta del flujo total.
La misma lógica es aplicable a economías occidentales. En Estados Unidos, la distribución y la logística de última milla están fuertemente concentradas en un número pequeño de operadores —Amazon es el ejemplo más evidente, junto con unos pocos transportistas y operadores de oleoductos—, y el ataque informático al Colonial Pipeline en 2021 mostró que la interrupción de un solo operador puede provocar desabastecimiento regional de combustible en cuestión de días. No se trata de una equivalencia entre situaciones, sino de un rasgo estructural compartido: la eficiencia económica concentrada es también fragilidad estratégica.
| Sistema | Concentración | Efecto de una interrupción |
|---|---|---|
| Refino ruso | Pocas plantas de gran capacidad | Caída del suministro interno y de la exportación |
| Ferrocarril ruso | Operador estatal único | Cuellos de botella en el sostenimiento del frente |
| Colonial Pipeline (EE. UU., 2021) | Un operador clave en la costa este | Desabastecimiento regional durante días |
| Logística de última milla | Muy pocos grandes operadores | Dependencia crítica de un número reducido de nodos |
¿Una nueva doctrina?
Los analistas discuten si estamos ante una doctrina nueva o ante una reedición de la vieja guerra económica: el bloqueo naval, la campaña de bombardeo estratégico contra la industria alemana o los ataques a la red ferroviaria francesa antes del desembarco de Normandía respondían al mismo razonamiento. Lo que sí es nuevo es el coste: un dron de largo alcance de fabricación relativamente barata puede alcanzar una instalación que vale cientos de millones, lo que altera la ecuación económica del ataque y la defensa y obliga a repensar la protección de infraestructuras civiles críticas.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué son eficaces los ataques a la logística?
- Porque una fuerza militar depende de un flujo continuo de combustible, munición y repuestos; interrumpirlo limita lo que puede hacer aunque sus unidades estén intactas.
- ¿Qué ha atacado Ucrania en territorio ruso?
- Principalmente refinerías, terminales y depósitos de combustible, nudos ferroviarios y plantas industriales, mediante drones de largo alcance de fabricación propia y acciones de sabotaje.
- ¿Es vulnerable también la logística occidental?
- El ataque informático al Colonial Pipeline en 2021 mostró que la interrupción de un único gran operador puede causar desabastecimiento regional; la concentración empresarial reduce el número de puntos que hay que afectar.
Fuentes y referencias
- Martin van Creveld, *Supplying War: Logistics from Wallenstein to Patton*, Cambridge University Press, 2004 (2.ª ed.).
- RUSI, «Preliminary Lessons in Conventional Warfighting from Russia's Invasion of Ukraine» (2022)
- Reuters, cobertura sobre ataques a refinerías rusas y capacidad de refino
- CISA / Departamento de Energía de EE. UU., información sobre el incidente de Colonial Pipeline (2021)
- International Energy Agency, informes sobre mercados de petróleo y refino
- Alan S. Milward, *War, Economy and Society 1939-1945*, University of California Press, 1979.